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撰文/ ABR裁剪部

筹划 / 师 超

12月13日的北京，多云放晴，气温冰点，襄阳达安汽车检测中心有限公司专科副总师李青林却体感这比包摄南边大城的襄阳还和煦。这又是一个暖冬。

当寰宇午，在北京嘉瑞文化中心，第十二届轩辕奖授奖仪式在此广阔举行。这一年度大奖，处事于用户、企业、行业，有车届奥斯卡奖项之称，是名副其实的中国轩辕汽车产业学院奖。

出席授奖仪式的评审团成员包括轩辕奖评审团主席、上海交通大学汽车工程筹商院院长许敏西宾，国度信息中心正高档经济师徐长明，同济大学汽车与筹划创意学院双聘西宾、东谈主车联系实验室创举东谈主马钧西宾，同济大学汽车学院西宾朱西产，襄阳达安汽车检测中心有限公司专科副总师李青林，北京艾斯泰克科技有限公司CEO、卡尔曼品牌辘集创举东谈主陈群一，上海滕睿奕汽车科技有限公司总司理袁建华等。

他们和中国电动汽车百东谈主会副通知长师建华、襄阳达安汽车检测中心有限公司副总司理皆刚、推能源集团董事长贾晓坤等为获奖车企授奖。

经由初评、襄阳实地测评和终审，有19款居品从80款参评车型最终脱颖而出，终末取得第十二届轩辕奖20个年度奖项。

ID.与众、零跑C16、祥瑞星河E5、东风奕派008、宝骏云海、领克Z10、魏牌全新蓝山等7款车型取得年度保举车型；坦克700Hi4-T取得品类摧毁调动奖，长安马自达EZ-6取得合股息争调动奖。

祥瑞星愿、一汽丰田全新普拉多、小鹏MONA M03、极氪7X、联想L6、北京当代第五代胜达、路特斯似锦、问界M9、乐谈L60、联想MEGA等10款车型取得年度十佳车型。

其中，小鹏MONA M03取得中国年度汽车大奖。小鹏汽车副总裁王桐在获奖感言中说，算作小鹏汽车新十周年的开山之作，小鹏MONA M03欢乐了年青的用户对一辆智能纯电轿车的通盘联想，好意思满契合了年青用户在个性化、智能化等多方面的需求，成为年度的爆款车型之一，也为小鹏将来十年的发展打下了很好的首先。小鹏汽车会合手续发力，行稳致远。

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‍行将已往的2024年，技艺迭代加快推动，破费者需求的日益多元化，汽车行业展现出了前所未有的韧性与创造力，但与此同期，行业的内卷日趋严重。创立12年的轩辕奖，旨在奖赏那些在技艺调动、居品筹划、市集开拓、品牌建立方面作念出凸起孝顺的品牌与车型，他们是推动通盘这个词产业良性发展的中坚力量。

加缪也曾说过，“面对浓烈的竞争，务必不要健忘本性的力量。我不是说竞选台上紧蹙双眉发出恫吓的那种，我说的是凭借纯洁和活力挣扎多样海风的那种。恰是它，辞寰宇的冬天准备着果子的熟习。”

‍推能源集团董事长贾晓坤代表主持方在致辞中感谢获奖车企厂家代表、持久支合手轩辕奖发展的息争伙伴、媒体一又友们。她还向本次举止的主角——车企代表请安：“你们是阅历了行业多样内卷后脱颖而出，在这个凛凛极冷并重迭国表里市集阴毒竞争后的杰出人物；你们带来了汽车发展的新景况、新面庞、新将来。”

‍她说，基于中国汽车产业突飞大进的发展和引颈全球的产业地位，第十二届轩辕奖作念出了自出生以来最具里程碑意旨的校阅：以“处事用户、处事企业、处事行业”算作轩辕奖的新定位，愈加逼近市集和用户，逼近企业技艺跳动，逼近产业发展和趋势；聘用上海交通大学汽车工程筹商院院长许敏西宾算作新一届评审团主席，重组了评审团声势，加入了来自第三方、有着孤独评判和专科才略的年青评委；同期向奥斯卡学习，愈加强调专科性和学院性，并对评价纬度进行了更新。

“轩辕奖的主角永恒是获奖居品和企业，传递的信息永恒是行业发展的主旋律。”轩辕奖评审团主席、上海交通大学汽车工程筹商院院长许敏西宾在第十二届轩辕奖授奖仪式致辞中默示，中国汽车产业当今到了新的拐点，濒临前所未有的新挑战和新机遇， 轩辕奖将重心挖掘、发现和奖赏在这些方面的新址品、新技艺、新趋势，推动中国汽车产业继续向健康、蓬勃、绿色所在快速发展。

他说，轩辕奖评审从民众中来，不是傲睨一世举着巨擘的大旗进行评判，而是专科化的老匹夫、专科化的用户来对等进行评价，轩辕奖会坚合手强化评审团的界说，和企业对等地进行疏导，从用户的视角来评价。将来，将引入用户平直参与，算作后台在幕后支合手，作念到真恰是由评审团评委作念主的平正、平正、无干豫的中性评价。

襄阳达安汽车检测中心有限公司副总司理皆刚共享达安与轩辕奖见证汽车行业由传统能源向新能源、智能化发展的十年历程，他但愿两边开启智能化、网联化第三空间的新十年，祈望与汽车行业一又友们共同联袂推动中国汽车行业高质地、可合手续和有竞争力的新发展。

他说，轩辕奖自创办以来，秉合手“孤独于贸易、孤独于权利、孤独于联系”的原则，为中国汽车行业设立孤独、巨擘的声息，坚合手以前瞻视角洞见将来，打造寰宇级中国汽车产业年度孝顺奖，支合手国内汽车产业以高质地、可合手续和有竞争力的景观发展，这与达安中心助力中国汽车进取的初心和“忠于数据、赢得相信”的理念是殊途同归。

近三年，陪伴汽车新能源以及智能化第三空间属性的发展趋势，轩辕奖冉冉稳固动静态属性、智能座舱、智能驾驶以及场景体验这四个方面的评测框架。通过评测团队充分挖掘时局各测试区、场景实时局左近全球谈路、泊车场的后劲，将体式与时局及左近谈路相勾通，更能全面多视角、多维度的提供评测遵循，进而为轩辕奖的评审提供坚实的基础。

本届轩辕盛典初次举行汽车调动趋势共享会，邀请轩辕奖评委、轩辕奖测试息争伙伴、获奖企业代表，从专科、产业、以及轩辕奖年度测评等多维度视角，围绕智能座舱、智能驾驶、新能源汽车驾乘体验、场景界说、新技艺、新模式等汽车调动趋势案例进行主题共享。‍

‍实验主编孟为作念轩辕奖年度测试《同质化中寻找调动的闪光点》主题共享。他说，今天的中国汽车市集，车企关于智能化演进的趋势所在已造成共鸣，智能化体验的硬件架构有了明晰的干线；当某一款调动车型在细分市集取得告捷，造成标杆效应后，短短一年内，竞品就会造成会剿之势，争先效仿。怎么告别千人一面？他提议，其一，在智能座舱和智能驾驶范畴，AI可能会冲破这种同质化镣铐，打绽开向新寰宇的大门的金钥匙；其二，相反化的体验细节打磨，也可能会成为给用户创造特有价值的爽点。

轩辕奖评委、襄阳达安汽车检测中心有限公司专科副总师李青林在《动静态评价的不雅察与想考》专题共享中说，本年轩辕奖动静态评价近似4S店试乘试驾体验，每辆车体验一个半小时，包括感知质地、空间东谈主机、易用便利、动态舒畅、静谧感和驾驶操控。评价基于各车型区隔张开，遴荐5分制相对评价的基准，评价遵循不错一定进度上反应车型在短时刻内大意给破费者留住印象的魔力点和槽点。襄阳检修场丰富的路面特征不错很好的撑合手动态评价用户典型场景和工况的全面掩饰。

“智能驾驶很进击，然而光把智能驾驶作念好，好像还不够，汽车还瑕瑜常难作念的一个木桶，有一块板落水就完蛋了，其他板再长都不行。”轩辕奖评委、同济大学汽车学院西宾朱西产在《汽车智能驾驶及城市立体交通调动》共享中说，调动的方法不行停驻，因为在调动的路上会有许多先烈，这些先烈如若停滞不前就会完蛋，比如推新能源，能源电板上了，然而燃料电板没东谈主用，“我以为调动还得继续往前走，既然调动，想路可能要更宽少许。”

轩辕奖评审团主席、上海交通大学汽车工程筹商院院长许敏西宾在先进能源发展趋势专题共享中说，从中国汽车行业来看，国内市集年销售量2023年摧毁3000万辆，咱们求之不得的宗旨仍是达到了，2024年确定会达到3000万辆，中国自主品牌摧毁了60%，以前都是30%-40%，当今仍是越过了咱们一直跟从的国外品牌，这是一个浩大的竖立。这里主要的孝顺即是新能源汽车，能源照旧很进击的，新能源汽车即是电动化的新能源。

轩辕奖评委，同济大学汽车与筹划创意学院双聘西宾、东谈主车联系实验室创举东谈主马钧西宾在智舱脉动专题共享中说，轩辕奖年度40强皆聚襄阳，本年围绕大模子上车，发现22款车仍是上了大模子，大大出乎咱们意想，而旧年年底还在讲时才几款车，本年跳动相当好坏。

德勤中国科罚筹商合伙东谈主刘宇瑞在《从出口到全球化鬈曲》共享中说，将来的国际化要从1.0迈向2.0，已毕3.0深度腹地化：从国际化看，1.0是传统的出口贸易阶段，不错轻便界说为整车出口，本色上是居品出口，车厂把居品交给海关靠当地的总代匡助完成销售、处事，包括当地运营，这并不是最终想要的国际化；大部分车企仍是干涉2.0，也即是外洋营销，不光是借助腹地的车型导入，也会字据外洋市集需求进行斥地和微调动，侧重心照旧营销，不光是在当地输出居品，也输出品牌价值、品牌理念和当地的营销体系，大意在当地建厂和拼装；3.0是果然的国际化，全价值链出海，除居品出海除外，品牌价值、研发体系、供应链体系、销售处事体系等全价值链布局，大意在外洋市集腹地化深度妥当，研产供销服各个范畴作念到腹地化，畸形是组织架构引入更多当地资源支合手业务发展。

轩辕奖评委、国度信息中心正高档经济师徐长明在中国车市变化与全球化专题共享中说，有一个词叫“无内不稳、无外不彊”，里面先得作念得好，奇瑞就在国内市集放纵发力，有众人说“如若在国内作念不下去去国外更难”，国际比国内复杂度高，压根不是一个数目级，在国内很难作念，猜测国际上作念就更难，在国内作念得好的车企出海可能相比好。

他还分析新式PHEV（电为主、油为辅）为什么受破费者爱重的三个主要原因：一是供给侧推动，居品推动破费者意识发生了升沉，而况居品力在合手续提升；二是破费者需求偏好拉动，包括比纯油车更强的经济性（价钱电比油低、使用省钱）、比油车有更好的驾驶感（能源、闲逸）和科技感、莫得BEV的心焦感等原因；三是包括在车购税、养路费、车船税等方面的优惠策略加合手。

从9月1日线上开动，到12月13日授奖仪式，103天，轩辕奖走过了一段特殊的旅程。今天的轩辕奖，不仅是一个评奖，更是中国汽车产业、中国汽车居品趋势的不雅察者、发现者和推动者。‍