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这不，前几天又有特斯拉车主被“薅羊毛”了。我老司机混迹新动力圈20年，头一趟见到这样狠的收费圭臬，几乎让东谈主“惊奇”。

1.

这事闹得，老王佳偶亏大发了

话说老王佳偶开着他们的Model 3去杭州西溪龙湖天街，本念念着泊车充个电，趁机吃个饭逛个街。

搁谁念念啊，这一顿饭下来，光超时费就掏了499.2块。这钱齐够给一台浅近燃油车加满一箱半油了！

这下可真的应了那句老话：“外出在外，处处是坑”。

瞧瞧这收费圭臬，几乎让东谈主直呼“吃不用”：充满电后擢升5分钟不挪车，岑岭期每分钟收你6.4元，就算非岑岭也得给3.2元。

算下来一个小时就得上百块，这不是明摆着“抢钱”嘛！

我在圈里混了这样多年，还真没见过这样“生猛”的收费。

2.

扒一扒这收费到底合辞别理

这事啊，提及来还真有点真义。站在车主的角度，我得说这收费照实有点“不讲武德”：

5分钟的延期期，几乎比大学憨厚点名还严格

。

咱就说真实的，从市场出来到泊车场，光等电梯就得好几分钟。 2.充电又不像加油站那样专东谈主服务，许多车主齐是泊车去处事，哪能世俗盯入辖下手机看充电过程？ 3.这收费圭臬比五星级酒店的泊车资齐贵，真让东谈主不敢攀附。

然则呢，我这个老司机还得说句自制话。特斯拉这样作念，也不是统统没故理由：

超充桩是民众资源，不是谁家的私东谈主车位。

咫尺电动车越来越多，如若谁家充完齐在那杵着，那不是要急身后头列队的东谈主嘛。 2.高额的超时费，说白了便是倒逼大众自愿。

就跟病院的众人号不异，不设抵制谁齐念念多占着。

3.

老司机支招，教你省钱有妙招

混了这样多年，给诸位特斯拉车主传授几招“神技”：

能在家充电坚忍不去超充。家用电才几毛钱一度，超充站动不动就2块多一度，这账谁算谁有趣。

外出必须用超充时，建立三层预警：

手机定时领导

特斯拉APP领导

让家东谈主再领导一次

选超充站要量入制出：

最佳找在市场、餐厅近邻的

提前算好处事本领

充电过程到80%就该往回赶了

岑岭时段能不充就不充

，否则一不注意就得大出血。

4.

这事儿该怎样看守？

按我说啊，特斯拉也该好好商量商量这事了：

把容忍期延迟到15分钟

，这才算东谈主性化。

收费圭臬不错相宜下调

，咫尺这价钱照实有点“上面”。

加强APP领导功能

，最佳整个闹铃狂响那种。

说真的，特斯拉的超充网罗照实是“顶呱呱”的，隐私面广不说，充电速率也杠杠的。但这收费法例，是真把不少车主“整不会了”。

临了我念念说的是，无论是车企仍是车主，齐得彼此体谅。企业要从用户体验启航，用户也要着力民众法例。毕竟我们新动力车主齐是为了环保和低碳才给与电动车，可不成因为这点小事伤了温文。

你们说是不是这个理？新动力时期，我们就得谨慎个你来我往、彼此不竭。要我说，特斯拉与其收这样高的超时费九游会体育，不如念念念念怎样把充电网罗建造得更完善点。