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今天（11日）15时，粤港澳大湾区过错工程黄茅海跨海通谈发达通车，广东珠海到广东江门的通行时辰从1个多小时裁汰至30分钟掌握。

自此，黄茅海跨海通谈发达加入粤港澳大湾区跨江跨海通谈群。

在黄茅海跨海通谈4年半的建树中，技俩多个关节节点的工期均比原预备提前。已毕快速且高质料的建树，要点在于鼓动工程建造的智能化、模块化和精采化。

五座主塔形似“小蛮腰”！黄茅海跨海通谈这些精采工艺你戒备到了吗？

遥看黄茅海跨海通谈，五座主塔形似“小蛮腰”，是国内初度取舍这种样子来设想的独柱异形桥梁索塔。

当塔柱分红大皆个横截面时，就会发现每个截面的粗细、尺寸不一。面临这么独特的设想结构，建树者取舍了“建筑信息模子期骗技艺”，研发了大节段钢筋部品化组装、异形索塔双曲面模板、自适合爬模系统等关节技艺，最终把装配精度进步至5毫米以内。贤达、快速的建造，让五个“小蛮腰”主塔不错在两年时辰内海上成型。

黄茅海跨海通谈技俩T5标总工程师 谭海雄：塔最大的一个特色吵嘴面的空洞，咱们花了接近一年的时辰去攻关，取舍产物制造的理念，用三维的机床去雕琢木模。通过每次对造型木5毫米到6毫米的切割编削，来已毕“小蛮腰”横截面的曲率变化。浅显来说等于“柔能克刚”去适合它的空洞变化。

淌若说桥梁是海上巨龙，那么钢筋则是让巨龙挺立的骨架。技俩取舍模块化的钢筋施工技艺，先在钢筋加工场内，定尺下料加工，并制作成寂寥成型的构件模块，再一一运载至施工现场进行组拼装配。这个经由，就像搭积木相通，最终将模块化钢筋举座吊装对接。

黄茅海跨海通谈经管中心工程技艺部副司理 毕玉：比拟于工东谈主在高空平台绑扎钢筋的传统样貌，模块化的施工技艺大大裁汰了高空功课时辰，减少高空功课东谈主员达60%以上，有用诽谤了安全风险。同期将主塔的钢筋装配由每节的4天时辰裁汰至1天，大幅提高了工效以及钢筋保护层的截止精度。

而“强筋健骨”的同期，通车后昔日的使用中，桥梁也需要“控裂+护肤”。黄茅海海域的氯离子浓度进步了港珠澳大桥和深中通谈，建树者选定一系列精采工艺，驻守昔日桥梁使用经由中的侵蚀和老化。

黄茅海跨海通谈经管中心工程技艺部副司理 毕玉：大体积混凝土温差开裂是一个很难惩处的问题。技俩针对结构的不同区域、不同部位J9体育网，取舍了环氧钢筋、玄武岩网片、抗裂纤维和有机硅树脂涂装等一系列科技，有用改善了混凝土抗裂抗渗和防腐蚀性能，为咱们的工程提供坚实保险。