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试想，一个装满电子家具、汽车零件、以致冷藏食物的集装箱，应该在几天之内穿越白俄罗斯，成功抵达欧洲各大商场J9九游会体育，可如今，这些货色却被紧紧“锁”在边境，听任企业骨干瞪眼也窝囊为力。

最近，白俄罗斯和俄罗斯因为货色锤真金不怕火权问题闹得弗成开交。白俄政府休止俄罗斯锤真金不怕火机构介入边境搜检，顺利导致大都中欧班列淹留，千亿货值的货色受阻，其中不少已被困跳动10天。情况最严重的要属冷藏货柜，眼看就要变质，这险些是一场“物流不幸”。

企业被这出乎预感的变故打了个措手不足，无奈之下只可一火羊补牢，飞速诊治运载领悟，好多东说念主转向中亚班列，但代价斯文——运脚短暂暴涨30%-50%，时分资本也随之擢升。这不单是是个别企业的问题，通盘这个词环球供应链都可能因此受到冲击。

名义上看，事情大概只是白俄罗斯和俄罗斯在边境锤真金不怕火步调上的不对。但在国外买卖限制，从来莫得“单纯”的争端。这起事件也远不单是白俄罗斯“较真”，而更像是俄白两国在欧亚运载谈话权上的新一轮争夺。

更罕见旨道理的是，在中欧班列受阻的同期，俄罗斯却运转闲适执行“欧亚快线”，通过海铁联运的形式，让货色经由加里宁格勒港绕说念欧洲。这不免让东说念主胡念念乱想：俄罗斯是不是有意在边境让白罗斯窘态，同期借着这个契机扶抓自家主导的运载领悟？若是是这么，白俄罗斯此次或许有苦说不出。

这场边境危急不是个案，在往常几年，中欧班列这条广大的买卖走廊还是屡次碰到雷同的“闯关危急”。

还难忘2022年波兰封堵波布港口吗？那时，波兰政府以“安全担忧”为由，加强了对货运列车的搜检，并片霎顽固通往欧洲的铁路港口，导致大都中国出口的货色受困。波兰这一举动，透顶打乱了中欧班列的既定行程，许多企业被动改说念海运或中亚领悟，顺利影响了对欧出口。

哈萨克斯坦的霍尔果斯港口，早在2019年就曾因海关效果低，导致大都集装箱堵塞，最长淹留时分跳动15天。

如今，中欧班列不得不绕说念中亚，又让中亚货运压力骤增。据统计，当前多斯特克港口已有跳动200列火车列队通关，改日情况可能更糟。

昨年，俄罗斯国铁以“轨说念技巧可贵”为由，暂时停运部分中欧班列，酿成短期货运积压。诚然那时停运时分不长，但也足以解说，俄罗斯对白俄铁路段的影响力远超设想。若是俄方要加强对铁路运载的掌控，改日说不定还会有更多雷同情况发生。

企业最怕什么？最怕洽商赶不上变化！好多中小企业本指望中欧班列能沉稳运行，章程蓦地被打了个措手不足。好阻遏易想出对策，换条路走吧，又发现哪条路都“烧钱”。

此次由于白俄边境危急，大都企业只可无奈地改说念中亚领悟，但随之而来的即是价钱飞涨，运脚短暂高潮了30%-50%，加上通关延误，出货时分也变长了。一些蓝本利润就浅薄的买卖商，这下更是得勒紧裤腰带过日子了。

这让我想起2020年新冠疫情刚爆发时发生的事情。那时，环球航运堕入停滞，海运脚一度疯涨四倍，中欧班列变成了救命稻草。可当今，中欧班列我方却成了“堵点”。试问：若是海运和铁路都不沉稳，企业到底该何去何从？

往常几年，没东说念主会质疑中欧班列的广大性，动作“一带一皆”的旗舰神志，它不单是是“快递纵贯车”，更是横跨欧亚的经济大动脉。如今，这根动脉被顺利“掐住”了，影响的可不单是中国企业，环球供应链也可能迎来动荡。

群众的忽视？物流供应链的沉稳性，已顺利决定企业的生计智商。任何企业若是过度依赖单一运载道路，一朝这条路被封，蚀本弗成意象。

那么，在这种不笃定性日益增强的现实下，企业应该若何办？还是有不少业内东说念主士给出了谜底，其中最中枢的计谋即是：供应链多元化。

加速南线通说念开辟——多一个选拔，就多一分主动权。加大海运或空运比重——就算单价贵一些，也比“卡在中途”要强。加强与中亚及欧洲国度物发配合——漫衍风险，不把鸡蛋放在一个篮子里。

物流就像血管，堵住了就会出问题。企业能作念的，不是等着“血栓”我方隐匿，而是尽早找到替代决策，确保资金和货色流动不被掐断。边境不错顽固，但企业的韧性，必须时刻流畅。

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