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在高铁建造技艺，知道的野心常受到地区特质的影响，可能接受东、中、西三种知道中的淘气一种，概况是南、北知道的抉择。或然候，知道以致需要绕行，尽管这些仅仅部分转念，发展趋势基本不变。可是，在湖北与安徽之间，一条野心中的铁路却因其他铁路的建造鼓舞而渐渐被旯旮化，这即是随麻安铁路。

这条位于湖北与安徽两省的铁路也称作大别山铁路，伙同了两省内大别山区的多个市县，包括湖北的随州、广水、大悟、红安、麻城、罗田、英山，以及安徽的岳西、潜山、怀宁等地，直至安庆。率先谈论建造为客货共用的平常铁路，后转念为时速200公里的快速铁路。可是，跟着其他铁路名堂的缓缓抓行，这条高铁的建造出息变得越来越不轩敞。

十年前，随麻安铁路通过了国铁集团的预可研审查，展望2015年完成前期准备，2016年开工，2020年通车。但跟着湖北高铁建造的变动，原谈论受到侵扰。2014年下半年，黄冈提议将武冈城际铁路蔓延至安庆，通过罗田、英山，成为武杭高铁的一部分，想象时速为250公里。这一提议平直影响了随麻安铁路的进展，导致其谈论受阻，以致停滞。

到了2015年底，黄冈再次提议将武冈城际铁路蔓延线改说念历程江北四县，即当天的黄黄高铁。那时，安徽京九高铁东线行将开工，湖北决定先修建黄冈至黄梅的高铁段，动作京九高铁的一部分。从此，随麻安铁路的鼓舞透彻住手，罗田和英山于今仍是铁路盲点县。现在，随麻安铁路的客运功能已由六安至安庆高铁、武汉至岳西高铁和随州至信阳高铁取代。

对湖北罗田而言，岂论是在平常铁路照旧高铁期间，它王人未能得手搭上发展的顺风车。多年来，一条条铁路与之擦肩而过。

1996年，京九铁路通车，穿越湖北的麻城、新洲、浠水、蕲春、武穴和黄梅等地，联结黄冈市大部分区域，但未历程罗田。那时，京九铁路阜阳历程黄冈至九江段有三个备选有谈论，其中中线有谈论曾谈论历程河南的淮滨、固始、商城、麻城、罗田（英山）及江北四县等地至九江。可是，最终采选了西线，即现行京九铁路的走向，效果京九铁路与罗田错过。

在高铁期间布景下，固然原谈论的麻安铁路应通过罗田，但罗田错失了这一机遇。不外，罗田仍有契机争取新的高铁知道，即京九高铁。现时，京九高铁的阜阳至黄冈段还未开工，知道也未最终笃定，因此具有极大的活泼性。罗田不错与固始、商城、麻城等地相助，共同争取将京九高铁引入，通过罗田至黄冈段与黄黄高铁伙同，打造出京九高铁的西线。

现在，京九高铁的具体路子还在笃定中，固始和商城王人在积极争取知道历程我方地区，罗田的发扬将是重要。不然，罗田可能会再次错失高铁发展的机遇。

另一条在建的铁路是沪渝蓉高速铁路的合肥至武汉段，其知道走向依然笃定，并设有麻城北站和红安西站。麻城和红安地区已有两条东西向铁路，行将迎来第三条高铁。红安将终了武麻铁路、合武客专、新建沿江高铁的并站，而麻城将通过京九高铁的筹议线接入麻城北站，终了成为高铁要道的指标。可是，罗田和英山将无缘这条快速高铁。

湖北武汉经黄冈至安徽将有合武客专、合武高铁、黄黄-合安九高铁、合九普铁共四条铁路子。罗田和英山现在正在争取的黄冈至安庆城际铁路将成为该方朝上的第五条铁路，争取名堂的难度绝顶大。

英山和罗田是著名的大别山旅游县，有“天国寨、吴家山、天马寨、薄刀峰、石马山、娄子石、不雅音山、羊角尖、大雾山、燕儿谷、四季花海、张家冲、桃花冲”等着名景点，但由于交通未便，外地搭客难以抵达，旅游体验大打扣头。若是修建一条穿越英山和罗田的铁路，将极大便利搭客来访。

铁路的建造相似能促进一派区域以致悉数城市群的经济发展，产生区域经济的“同城共振”效应，这少量在经济发展历史上已获得证明。跟着时辰的推移J9九游会体育，英山和罗田终将被高铁网罗掩饰。