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本文来自微信公众号：肃肃学（rzxue2018），日本通经授权转载。

我本年在多样应对媒体上刷到了改日本旅游的一又友好心领导公共“在日本坐新主线铭记买好水”的帖子。

大略是依然民俗了上车买水买零食，我真的莫得思到新主线带水的这个点亦然一个兴味的“文化互异”。

为什么日本新主线上

莫得推车卖饮食的职业？

国内坐高铁的话有小推车职业，就像坐飞机相似推个小车跟你说着“腿让让，腿让让”。甚而还有挑升的餐车提供多样食物，包括零食、面包、随意面、盒饭等。

这么的车内推车职业，和高铁皆名的日本新主线上也曾亦然有的。

客流量最大的JR东海谈新主线的但愿号（のぞみ，Nozomi）和光之号（ひかり，Hikari）在2023年的10月31日前有推车职业，况且这一职业是从1964年东海谈新主线开业时就有的，到2023年依然有60年历史了。

那时车上销售的东西有零食、茶饮、咖啡、啤酒、甜点以及特质的駅弁（车站便当）。

其中让日本东谈主认为停掉这一职业最可惜的少量即是买不到“新主线冰淇凌”了。

这个新主线冰淇凌不错说是超等硬，传奇这是在诡计产物的时候为了让顾主在口感上感受到“高等感”，是以空气量少也即是密度更高，比粗俗冰淇淋更碎裂易熔解。

推车上有一个蓝色的保冷箱装干冰，是以买得手的时候这个冰淇凌超等硬，你这一谈你就盼着它变软，基本上你上车就买，差未几到你下车前刚好能吃完。

这种硬度几年前初始就一直被日本东谈主在推特上多样吐槽，着力东海谈新主线干脆就在2023年4月给它更名叫了”新主线超硬冰淇淋「シンカンセンスゴイカタイアイス」“

但在2023年11月初始J9体育网，东海谈新主线暂停了车内推车职业，是以在这之自后日本游玩又刚好坐东海谈新主线的小伙伴们就际遇了本文起原差点”渴死“在车上的故事。

最早最早，150年前的1872年日本最初始有铁路交通时，还也曾有过餐车职业，当前一些专线电旅游电车也有餐车职业。

图片来自：https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUD173D20X11C23A0000000/

推车销售以及餐车逐渐被淘汰的原因是越来越多的乘客聘任我方买好后带上车。

日本车站里基本都有便利店，无论你是要饮品如故食物都能纵欲买到，店铺里的种类当然比推车上的多多了，导致购买车上推车商品的宾客越来越少。

一部分车厢和车辆

如故有车内售卖食物职业的

2023年11月初始，东海谈新主线的但愿号和光之号的绿色车厢（グリーン車）不错手机